Электрическая схема управления коробки передач woith diwa2 - Гидромеханическая передача мод. D 851.ЗЕ.

Гидромеханическая передача ГМП мод. Казань по лицензии германской фирмы " VOITH ". Краткая техническая характеристика ГМП D Масса сухая передачи, кг. Объем заливаемого масла, включая теплообменник, л. Подробные сведения о ГМП мод.

ЗЕ описание конструкции, принцип работы, техническое обслуживание передачи приведено в сопроводительной документации фирмы- изготовителя ГМП - Руководстве по эксплуатации РЭ VKM - TO ООО "Приводная техника Фойт-КМПО".

Авиравто. АКПП Voith. Запчасти для коробок передач Voith – диски, фрикционы, манжеты, прокладки, уплотнения, фильтр, сальник, ремонт, насос.

Передача гидромеханическая двухпоточная DIWA. РЭ VKM - TO Содержит сведения о конструкции, принципе действия, характеристиках, указания по правильной и безопасной эксплуатации, техническому обслуживанию трехступенчатых D Гидромеханические передачи ГМП DIWA специально разработаны и предназначены для работы на городских автобусах и других транспортных средствах. Название DIWA немецкое и происходит от двух корней: В настоящее время парк городских автобусов, оснащённых ГМП и эксплуатируемых на всех 5-ти континентах планеты, составляет более 65 тысяч единиц.

Перечень сокращений принятых в тексте: Гидромеханическая передача может устанавливаться на транспортное средство в блоке с двигателем или отдельно от него и служит: Обозначение характеристик ГМП вносится на фирменную табличку, расположенную на верхней части корпуса со стороны ведущего вала, и показывает: Состоит из буквы Dкомбинаций трех цифр: Модель - конструктивные особенности ГМП, состоит из комбинаций цифр и латинских букв.

А В - тип входной крышки. W - введена система отсоединения двигателя от трансмиссии при работе на остановках. Исполнение - спецификация ГМП, состоит из 8-мизначного номера. Мощность передаваемая, кВт, не. Количество ступеней число передач. Взаимосвязь составных частей показана на схеме Рис.

Присоединительные элементы обеспечивают подсоединение ГМП к транспортному средству: Элементы монтажа и крепления ГМП согласовываются с каждым производителем транспортного средства монтажным чертежом. Поток масла в гидротрансформаторе движется в закрытом объеме реактора L между насосным Р и турбинным Т колесами. В зависимости от направления потока масла гидротрансформатор может работать не только с изменением величины силы тяги, но и менять направление тяги, то есть работать в режиме гидрозамедлителя.

Больший активный диаметр гидротрансформатора ГМП DIWA. Солнечная шестерня выполнена на валу привода насосного колеса Р. Водило планетарной передачи q имеет шлицевое соединение с выходным валом h. Отличия по типам ГМП заключается в разном количестве фрикционных дисков сцепления. Механический редуктор D состоит из 2-х планетарных передач: Коронная шестерня механизма зад него хода кинематически свободна и стопорится многодисковым сцеплением g только при включении режимов: Фрикционное сцепление g и механический редуктор D имеет по 2 варианта исполнения R 0 или R 2, R 0 L или R 2 Lвыбор зависит от типа автобуса и двигателя.

Функции основных узлов системы гидроуправления их отличия для ГМП DIWA. Шестеренный насос F см. Забирая масло из поддона через фильтр грубой очистки, он подает его под давлением для охлаждения в теплообменник G и от фильтра тонкой очистки Н к клапану рабочего давления С. При превышении заданного уровня давления золотник клапана, преодолевая усилие пружины, смещается относительно корпуса, увеличивая тем самым окно для слива масла в полость низкого давления.

Клапан регулирования подачи масла В используется для сокращения поступления масла к гидротрансформатору через отверстие в дросселе. Все магнитные клапаны DIWA. Применение двух катушек рабочей измерительной в регулируемых клапанах ГМП D 1 WA.

Расширены действия переключающего клапана Переключающий клапан 10 направляет масло с более высоким давлением рабочим давлением или давлением гидротрансформатора к магнитным клапанам тормоза турбины ТВ, а в DIWA. Работа клапана ГТ заключается в постоянной готовности к проведению торможения. При включении магнитного клапана РВ блока управления срабатывает сцепление насосного колеса и приходят в движение золотники 2 и 5которые обеспечивают давление в полости ГТ, необходимое для торможения на первой ступени.

Дополнительно включается клапан WP. При движении задним ходом на ГМП DIWA.

АКП (автоматические коробки передач) с гидротрансформатором – Основные средства

Давление в ГТ регулируется золотником 6 при включении магнитного клапана RBK блока управления. Аккумуляторы ЕК JРВ К и ТВ 18 ГМП DIWA. Поскольку в ГМП DIWA. Обратный клапан L применяется только в ГМП DIWA. Клапан расположен в крышке выходной части ГМП.

Максимальное тепло, образующееся при движении на 1-й передаче и главным образом при работе в режиме гидрозамедлителя, отводится через имеющийся масля-но-водяной теплообменник в систему охлаждения двигателя. ГМП в процессе эксплуатации может работать на следующих режимах: Такое вращение создает гидродинамический поток жидкости через реактор и турбину, приводящее к увеличению крутящего момента в гидротрансформаторе в некотором диапазоне, при постоянном значении передаточного числа механического редуктора D.

Таким образом, гидротрансформатор преобразует тяговое усилие на ведущих колесах при движении вперед только на первой передаче. При этом гидротрансформатор С посредством сцепления е исключается из работы блокируется и силовой поток в отличие от 1-й передачи идет только механическим путем. У четырех скоростных ГМП при переключении на четвертую передачу промежуточное сцепление d выключается, а сцепление четвертой передачи dl включается.

При этом крутящий момент передается от двигателя к выходному валу через дополнительную планетарную передачу входного дифференциала В. При включении заднего хода нажата клавиша " R " включаются входное сцепление с и сцепление заднего хода d.

Торможение с помощью гидротрансформатора возможно на всех передачах. Узлы системы управления ГМП представлены на Рис. Электрическую схему системы управления см. В системах управления ГМП DIWA. Расположение контактов разъемов см. Блок электронный ГМП DIWA.

Трансмиссии Voith

Тормозной кран с поясной педалью имеет 3 ступени включения гидрозамедлителя до начала действия механизма рабочей тормозной системы автобуса, что позволяет существенно увеличить срок службы тормозных колодок и барабанов. Регулятор силовой подает сигналы блоку электронному на более раннее или позднее переключение передач в зависимости от нагрузки двигателя. Выключатель блокирующий заднего хода предохраняет от несанкционированного включения задней передачи случайным нажатием на кнопку "R" переключателя клавишного может отсутствовать по согласованию с производителем автобуса.

Расположен под педалью газа в кабине водителя. Сопротивление индуктивного датчика Запрещается эксплуатация ГМП без масла или при уровне масла ниже минимальной отметки на указателе. Запрещается движение на нейтральном положении при нажатой клавише "N". ГМП поступает к потребителю в составе транспортного средства заправленная маслом в соответствии с требованиями.

При необходимости заправки ГМП маслом смотри раздел 3. Перед выездом на линию проверьте: Переключатель клавишный - должна быть нажата клавиша " N ". Переключатель ручной управления гидрозамедлителем - должен быть в положении "О" - выключено.

Педаль подачи топлива - положение холостого хода, отпущена. Имеется блокировка стартера при нажатии клавиши движения. Запуск двигателя путем буксировки невозможен, так как нет механической связи: Для движения вперед нажмите на переключателе клавишу переднего хода. Для движения назад, нажав на переключателе клавишу заднего хода " R "необходимо дополнительно нажать кнопку выключения блокировки "заднего хода" может отсутствовать.

В противном случае транспортное средство откатывается. Для начала движения следует. В холодное время года не следует начинать движение при непрогретом двигателе и ГМП.

Для прогрева необходимо в течение Основной клавишей переднего хода переключателя клавишного является " D ". Эта клавиша используется при маневрировании и при движении на участке дороги с большим сопротивлением движению. При нажатой клавише "2" или "3" для 4-хскоротных ГМП происходит автоматическое переключение с 1-ой передачи на 2-ю и обратно 3-я 4-я передача не включается.

Для безопасности движения и предотвращения выхода из строя ГМП, запрещается движение при нажатой клавише " N " на нейтрали. При снятии с тормоза и последующем нажатии на педаль подачи топлива начнется движение.

Скорость движения регулируется только подачей топлива. При необходимости тормоз гидротрансформатором может быть отключен. Управление торможением гидротрансформатором от педали тормоза отключается клавишей кнопкой на панели управления.

Ручной переключатель после каждого торможения необходимо возвращать в исходное нулевое положение, в противном случае при отпускании педали подачи топлива в положение холостого хода торможение гидротрансформатором будет включаться. Тормоз гидротрансформатором должен быть отключен: